￭ المواد ومعالجة السطح

الصلب الكربوني هو المادة الأكثر استخدامًا في تطبيقات الربط الصناعية، ولكنه قد يتأكسد ويتآكل عند تعرضه للرطوبة. لذلك، هناك العديد من عمليات المعالجة السطحية التي يمكن تطبيقها لمنع الصدأ، وعملية التغليف بالزنك وعملية الفسفاتة السوداء هي الأكثر استخدامًا في صناعة الربط السريع. إذا كانت مسمارك جزءًا من قطع غيار السيارات، فقد يتم اتباع مواصفات التغليف الكهربائي وفقًا لمعايير صناعة السيارات مثل DACROMET أو MAGNI أو GEOMET.
 
استجابة لتطبيقات مختلفة، هناك العديد من البراغي المصنوعة أيضًا من الفولاذ المقاوم للصدأ والنحاس والألومنيوم.

￭ الصلابة

الصلابة هي قدرة المادة على تحمل التشوه، والتي يتم تحديدها من خلال اختبار قياس مقاومة السطح للتجويف والاحتكاك. عمومًا، تصبح البراغي المصنوعة من الصلب الكربوني أقوى مع زيادة الصلابة وعادة ما تترابط الصلابة تقريبًا مع قوة الشد في المعادن. قبل اختيار البراغي، الصلابة هي عامل حاسم يجب أن تأخذه في الاعتبار.
 
وفقًا لمواصفات ISO 898 للخواص الميكانيكية للمثبتات المصنوعة من الفولاذ الكربوني والفولاذ المعدني، هناك العديد من فئات الخواص بتسميات 4.6، 4.8، 5.8، 8.8، 9.8، 10.9 و 12.9. أكثر طرق اختبار الصلابة المستخدمة هي اختبار الصلابة برينل وروكويل وفيكرز، ولكل منها طريقة اختبار مخصصة.
 
بشكل عام، نقوم نادرًا بإجراء المعالجة الحرارية تحت صلابة الفئة 6.8، إنها تنتمي إلى المسمار أو البرغي ذو القوة المنخفضة مع تكلفة منخفضة وحمولة وزن منخفضة. أما الصلابة الأكثر استخدامًا فهي الفئة 8.8 و 10.9 و 12.9، وهي تعادل 22-32 HRC و 32-39 HRC و 39-44 HRC.

￭ شكل الرأس والقيادة

هناك العديد من أنواع مختلفة من أدوات البراغي في العالم، وكل نوع يوفر وظيفة فريدة ومحددة. فيما يلي بعض أنواع الرؤوس والقيادات المختلفة التي يجب أن تأخذها في الاعتبار قبل تصميم البراغي.

-رأس بان

-رأس مستدير

-رأس مثلث

-رأس مسطح / مغمور

-رأس بيضاوي

-رأس غسالة

-فلانجا

-سداسي

-فلانجا سداسية

-زر

-غطاء سداسي وهكذا...

تعتمد على أنظمة الدفع المختلفة للتركيب، يجب عليك أن تنظر في أي نوع تستخدمه لإجباره في القطعة العمل. تم تصميم محركات البراغي لتطبيقات مختلفة، بما في ذلك مقاومة التلاعب، القوة للعزم العالي، الاستقرار أثناء التركيب، الأمان والتعميم. تشمل أنواع محركات البراغي المختلفة:

-توركس

-بن توركس

-فيليبس

-مسطح

-فيليبس-مسطح

-بوزيدريف

-سداسي

-اتجاه واحد وما إلى ذلك...

￭ الخيط

المسمار الملولب هو السمة الأساسية للمثبتات، حيث يوجد هيكل لولبي على سطح الأسطوانة الخارجية أو الداخلية. هناك ثلاثة أنظمة مشتركة للمسمار الملولب التي تهم المثبتات:
 
★ نظام المسمار المتري القياسي الدولي
 
المسمار المتري هو النظام الأكثر استخدامًا على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم، وفقًا للمعيار الدولي ISO. يتم تعيينه بشكل افتراضي مع معدل الخطوة، الفئة، اتجاه المسمار، القطر الرئيسي/القطر الثانوي والميل.
 
الموضوعات المترية توصف بحرف M كبير، تليها القطر الرئيسي الاسمي والمعيار في مليمتر. على سبيل المثال، M12 x 1.25 مم يشير إلى أن القطر الرئيسي للموضوع هو 12 مم والمعيار هو 1.25 مم، وهذا يعني عندما يدور الموضوع 360 درجة، سيتقدم البرغي بمسافة خطية قدرها 1.25 مم.
 
 
★ خيوط المسامير الموحدة بالبوصة UNC / UNF
 
سلسلة الخيوط الموحدة بوصة التي تم تعريفها بناءً على عدد الخيوط في البوصة وتم توحيدها بواسطة المقياس. عادة ما يتم تتبعها بالحروف UNC و UNF ، مما يعني أن تركيبة القطر والملعب هي من ''خشن'' و ''دقيق'' ، ويتم تتبعها أيضًا بفئة التسامح.
 
بالنسبة لأولئك الذين لديهم قطر أصغر من 1/4 بوصة ، يتم تحديد حجم المسمار بالرقم (على سبيل المثال ، #10 أو No.10) ، مثل #2-56 ، #4-40 ، #5-40 ، #6-32 ، #8-32 و #10-24. على سبيل المثال، مسمار UNC #12-24 الرقم ''12'' هو حجم ليس له معنى عددي، حيث يتم قياس القطر بأقل من 7/32 بوصة (5.55 ملم) و ''24'' يشير إلى 24 خيط في البوصة.
 
 
★ خيط BSW (المعيار البريطاني الويتورث) / BSF (المعيار البريطاني الدقيق)
 
نفس المسمى بالبراغي بالبوصة الموحدة، يتم تعريفها بناءً على عدد الخيوط في البوصة. على سبيل المثال، برغي بقطر 1/4 بوصة و 20 خيط في البوصة وطول 0.5 ملم يعني برغي بقطر 1/4 بوصة (0.250 بوصة) و 20 خيط في البوصة وطول 0.5 ملم.